攻坚克难 成自高铁建设“驶”进快车道

2021-09-07 16:37:04
  省重点项目成自高铁作为我省第一条设计时速为350km/h的高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。近日,记者在成自高铁杨河堰隧道出口看到,施工人员正全力以赴抢工期、抓进度,为确保成自高铁全线首孔箱梁在今年10月份如期架设不懈努力。
  
  在雁江区迎接镇龙家村五组的成自高铁杨河堰隧道出口,已经成型的隧道洞口格外引人瞩目,隧道上方的边坡防护和绿化工程已经完工,隧道正在有序掘进中。
  
  据中铁十五局成自高铁指挥部第四项目经理部总工程师丁建华介绍:“目前,杨河堰隧道上下台阶钢架架立完成,已经通过监理验收。接下来,要进行通过隧道初支混凝土喷护施工。”
  
  杨河堰隧道全长195米,其中暗洞地段共144米,采用单口掘进方式,目前已掘进30米左右。该隧道开挖高度12.54米、宽度14.86米,建成后隧道净高9.6米、净宽12.6米。由于该隧道地处丘陵地貌,地形波状起伏,丘陵上覆盖的土层较薄,隧道最大埋深也仅有29.2米,典型的浅埋段隧道特点,意味着这里极易出现变形过大、侧壁失稳、塌方等安全生产事故。同时,从设计图纸上看,该隧道还属于低瓦斯隧道,这给施工安全带来了不小挑战。
  
  丁建华告诉记者:“浅埋隧道施工过程中,采用短进尺爆破掘进,对地表振动影响比较小。我们在洞内采用三台阶施工,相对来说,开挖断面比较小,这个爆破振动干扰也就比较小(可以降低安全风险)。”
  
  除了确保安全施工,今年6月9日启动建设的杨河堰隧道,还是成自高铁雁江制梁场梁箱架设的必经之地。7月12日,成自高铁全线首孔箱梁在雁江制梁场浇筑成功,按照工期计划,今年10月份,雁江制梁场将通过运梁车,把成自高铁全线的第一榀箱梁运往杨河堰隧道自贡方向进行架设。这也意味着该项目必须在10月份前完成隧道施工,为成自高铁架梁工作做好交通保障。时间紧、任务重,为此,该项目投入了40余人、7台大型机械,全力以赴抢抓建设,计划用4个月时间,完成该隧道的贯通建设,为成自高铁2023年实现通车奠定基础。
  
  据悉,杨河堰隧道是首架的一个重要通道,预计9月底达到梁车通过标准。

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